男子千万建厂办证难==*建厂办手续办理流程

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蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？

特斯拉进入中国建厂，对于国内的电动汽车厂商来说，这是好事。因为充分竞争有利于提高实力，不行的淘汰，行的上。

电动汽车是个新行业，各厂家几乎是同一起跑线开始，都是从零开始，除了几家原本是制造燃料汽车的老汽车厂，但是呢，老汽车厂优势并不是绝对的优势。

特斯拉的优势在于品牌宣传做的好，与当初iPhone进入国内市场一样，卖的死贵，是诺基亚的几倍价格。

现在特斯拉也是这个策略，以高价格维持品牌形象。最便宜的车型卖40万元，贵的上百万元。蔚来汽车的售价与特斯拉低端车售价相近，比如未来汽车ES6卖38.8万元，ES8卖45万元，这个价格与特斯拉直接竞争。更看好国产电动汽车，因为国内做企业的效率，不是外资企业能比的。

看看下面两张图蔚来汽车的样子。很不错。颜值还是高的。根据蔚来汽车的透露，蔚来汽车的ES8已经交付9726辆，规模不小了。

没有未来，蔚来最后的结局就是巨亏后倒闭，蔚来的产品就是金立手机，特斯拉就是苹果，你说能比吗？最后说一点，国内除了byd，其他互联网车厂只能说是组织成品厂，电控都是博世的，山寨一个底盘，壳子，宁德时代买几个电池，就这么山寨。

如果蔚来再烧几十上百亿，把汽车的技术积累做好，度过技术贫困期，且不出现什么重大战略失误。应该还是能活下来的。

如果撑不下来，就只能下移做一个汽车智能化方案的供应商与大的主机厂合作生存。

可以说特斯拉的入华对于蔚来有着极大的打击。

财务营收上蔚来的持续亏损可能是暂时的“燃眉之急”，那么有可能压死自己的最后一根稻草来自终止工厂的建设。

在蔚来发布2018年财报后，公司宣布其上海嘉定工厂将终止，依然继续与江淮汽车合作走代工路线。据媒体报道，由于没有新能源汽车的生产资质，目前蔚来的产品ES8和即将交付的ES6均由江淮负责代工，但其2017年已与上海嘉定区政府签署合作协议，计划将蔚来工厂落户嘉定。2019年1月，特斯拉宣布上海超级工厂开始建设，此举将蔚来在上海建厂的美梦打碎了。

根据发改委发布的《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》）第十七条规定，“新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模”。

蔚来上海工厂的梦想可能扼杀在摇篮中

因为如果蔚来坚持将工厂落户上海，必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工，时间上可能需要等到2022年。另外，《规定》对造车新势力这样的市场主体亦作出规定，其可以通过代工的形式获取资质，前提条件是上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元。尽管蔚来已经在2018年完成30亿元销售额这个要求，但在上海建厂还需要等待抢先一步的特斯拉达成50万辆产能才可以，这似乎有点特斯拉把蔚来挤兑出了上海建厂计划内。尽管蔚来或许还可以凭借其他方式继续实现在上海建厂，告别江淮代工的形式，但驾享兄认为，近一年内蔚来这种改变将难以实现。

要说蔚莱的未来，还是有的

亏损是很正常的事，在没有多年的技术储备，通过挖人，利用互联网技术，整合电控、电机、电池，快速取得了现在的发展，可见蔚莱挖来的人还是有两把刷子的。

加之有着马化腾，刘强东等互联网大佬的资金支持，融资就不会那么难。

本生就是美国上市公司，发行股份融资是件很平常的事。
2019年2月份蔚莱销量811辆

截止2018年12月31日，作为蔚莱旗下首款车型ES8累计交付1.13万辆

可见蔚莱的市场还刚开始，随着时间的推移，它的市场会更大

在外打拼挣了点小钱，（不到一个亿，也就是上千万那种），逢年过节回老家，不给村里办点实事就有错吗？

在外打拼挣了点小钱给村里办点实是是情份，不给村里办实事是本分，别人无权去说人家，不要道德绑架别人，何况别人的钱也不是大风刮来的。一般真正的有钱人大多数还是给家乡帮了不少忙，只是有些人比较低调不留名罢了。

还有一些企业家之前是农村的，后来经过多少个无数日子成了大老板后，首先就是把家乡的公路，学校修好后，又给当地贫困家庭也解决了燃眉之急捐助钱等。人不要仇富，一些成功人士在创业的道路上经历多少酸甜苦辣才有了成就，不要只看见他她们成功后就必须的回老家做实事，他不做有他的道理，也许别人还没有达到要帮助村里那个条件而已，他有了条件是要帮助村里办实事，没有几个人发财后不帮助别人的，但不能道德绑架别人该怎样，别人在困难时作为你又帮助了他什么！

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