巴西拟订购4架C919==*巴西产客机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴西拟订购4架C919的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴西拟订购4架C919的解答，让我们一起看看吧。

c919飞机有什么特点？

C919飞机是中国自主设计、研制、生产的大型民用喷气式客机，是中国追求自主航空制造的重要成果之一。以下是C919飞机的一些特点：

1. 高度自主化：C919飞机的研制完全由中国自主完成，包括设计、生产和制造等方面，体现了中国在航空领域的独立自主。

2. 先进技术：C919飞机采用了大量的先进技术，包括先进的发动机、复合材料、电子系统和控制系统等。

3. 环保节能：C919飞机采用了国际先进的环保技术，能够在降低噪音、减少废气排放和节能方面取得显著成效。

4. 大运力：C919飞机的设计和性能优良，能够满足不同航线和运输需求，具有较强的市场竞争力。

5. 国际认证：C919飞机已经获得了多个国家和地区的认证和权限，包括美国、欧洲、加拿大和巴西等，为其未来的市场拓展奠定了基础。

      立足自主技术研发。在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三部分。C919的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；

为什么韩国有三星和现代，却造不出C919级别的大飞机？

中国研制c919这个级别的飞机，有几十个科研院所，几百家单位，几十所大学，直接参与的有数十万人，间接参与的上百万人。这不是一般国家可以投入的。飞机造出了即使不出口，就靠中国市场，飞国内航线也足够养活商飞。对日韩来说，不能出口，不能飞国际航线，那就立即亏死掉。

韩国人口和经济规模有限，支撑不起太多的产业链。

以空客为例，英法德三家才搞起来有了现在的规模。

而英法德各自，都不比韩国弱，他们也是联合搞的。

中国就可以和欧盟比一比了，可以单独搞一搞。

中国人口14亿，欧盟人口5亿，中国经济规模14万亿，欧盟经济18万亿。

韩国面积虽然非常小，但是目前韩国的经济是比较发达的，而且拥有很多巨无霸企业，比如三星、现代、LG等等。

这些企业在很多领域里面都具有很强的市场竞争力，比如三星集团是目前全球最主要的芯片制造商之一，同时也是全球销量最多的手机提供商，之外，三星的业务还涉及机械，化学等其他领域。

而现在集团所生产的汽车在全球范围内也是比较知名的，现在重工实力也不俗。

如果按照韩国三星集团以及现代集团等一些财阀的实力，他们想要制造飞机，其实也并非什么难事，因为目前生产飞机所需要很多核心零部件都是可以通过进口购买的，他们只需要通过组装就可以。

但为什么韩国不生产自己大飞机呢？这里面我觉得主要有几个方面的考虑。

第一、市场因素

大家都知道，目前全球的干线宽体飞机市场基本上被欧洲的空客和美国的波音给霸占，这两个航空公司有成熟的技术，有庞大的市场支撑，所以他们造出来的飞机不愁卖不出去。

而支线窄体客机基本上也是被巴西航空工业公司以及加拿大的庞巴迪等少数制造商控制，这些制造商同样有成熟的技术和深厚的市场基础，他们都是在航空市场上耕耘了几十年，才取得了今天的成就。

而对于韩国来说，他们国内的航空市场规模相对是比较小的，毕竟韩国的国土比较小，人口也不是很多，所以单靠韩国国内的市场是不足以支撑韩国制造大飞机的。

但是韩国想要走出韩国抢占全球其他航空市场，我觉得也不太现实，毕竟对于韩国来说，你制造出来的飞机跟空客、波音甚至巴西航空工业以及加拿大的庞巴迪都没法相比，到时造出来的大飞机没人要了，那你就废掉了。

而对于我国来说则不一样，我国拥有14亿人口，是全球最大的航空市场之一，所以c919造出来之后，有庞大的国内市场做支撑，这也是我国制制造大飞机的重要基础。

第二、技术储备和人才储备。

制造大飞机看起来很简单，很多人都说对韩国来说大飞机所有的技术和零部件他们都可以通过进口，而且他们从欧美一些国家进口也没有太多的限制，所以他们完全可以把这些核心零部件买过来，然后进行组装。

这种想法其实是挺幼稚的，我们不排除韩国确实可以通过向外采购一些核心零部件来打造大飞机，但是如果他们没有自己核心的一些技术，完全依靠进口，那这个飞机迟早会出事的。

万一未来哪一天韩国跟其他国家闹矛盾了，其他国家不给他们出口核心零部件了，或者哪一天韩国的飞机对其他国家的航空产业产生威胁了，那么其他国家随时有可能出台一些政策进行限制，到时他们的飞机就会陷入瘫痪当中。

所以没有雄厚的技术积累以及人才之类，想要单独靠进口零部件来组装飞机，我认为是不太可能的。

很多人都觉得我国的c919也是组装，比如飞机发动机就是靠进口的，飞行控制系统也是靠进口的，但很多人可能不知道，我国C919拥有很多核心技术。

目前c919拥有飞机发动机一体化设计，电传飞控系统控制，主动控制技术等100多项核心技术和关键技术。

即便是所谓的“外壳”都有很高的技术含量，因为飞机外壳不像汽车外壳，即便敞篷都没事。

飞机的飞行环境要比陆地上的一些交通工具复杂很多，比如飞机外壳，它承载是飞机所有升力系统，是乘客和货运载荷的承力结构，涉及先进力学结构设计，空气动力学优化，大型结构件制造，先进金属加工工艺等技术。

这些技术没有完善的科研团队和强大的制造业做基础根本是搞不起来的。

比如欧洲空客它就由多个国家联合研发，包括法国，德国，荷兰，西班牙，英国都是空客的主要股东之一，这些国家单独拿一个出来都可以跟韩国相互抗衡，甚至比韩国还要强，但为什么他们不自己研究生产客机，而是需要联合起来研究呢？因为客机研发和生产并非像大家想象那么简单。

而我国之所以能够单独研发和制造c919，除了庞大的市场之外，还拥有完善的产业链，除此之外还有几百家科研院所以及数十个大学的研究团队，这才是我们制造大飞机的底气。

即便未来我国c919可能面临一些核心零部件断供的风险，但是我们仍然有能力自己研发出来，比如目前虽然c919所使用的发动机是通用的，但我国同样也有一些备选方案，那就是国产CJ1000发动机，虽然CJ1000技术还不是很成熟，但是至少还存有希望。

所以大家不要觉得制造飞机是很简单的一个事情，飞机外表看起来很简单，但是飞机的技术难度要远远比汽车制造难很多，这也是为什么韩国不敢制造大飞机的原因。

到此，以上就是小编对于巴西拟订购4架C919的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴西拟订购4架C919的2点解答对大家有用。