旅客扒高铁门遭拖行==*旅客扒高铁门遭拖行怎么办

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高铁的动力从哪里来？

高铁的动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.

电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

拓展资料：

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

1、高铁动力来源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成，主要有两个步骤：牵引和制动。牵引：每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能；制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动。

2、中国的高铁都是由电力驱动的。集中式和分布式电源模式通常为8列编组动车，配备牵引电机，通过受电弓与外部相连。高速铁路的设计速度超过每小时250公里。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。

3、高铁的电源是交流电。动车组所需能量由供电系统提供，供电系统由牵引变电所和接触网组成。子弹头列车是一种装有车轮驱动机械的铁路车辆，而不是动车组。

高铁的动力通过高压接触网提供电力。

高铁、动车已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶

最奇葩的吉尼斯世界记录有哪些？

世界上最宽的嘴：弗朗西斯科?多明戈?乔吉姆的大嘴有17厘米宽，几乎是一个人的手的长度。他在罗马录制节目时向大家展示了他的大嘴。

握鸡蛋破砖纪录

德国手握一枚生鸡蛋同时击碎了3摞24块砖，打破了此前14块砖的纪录。

“喷火”纪录1457爱尔兰的普利彻?马迪布一次打破了三项纪录：连续喷火16次、喷火总数69次和一分钟内点燃和熄灭火把总数纪录。

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世界上最大的墨西哥辣椒卷饼

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最高的独立式纸牌堆成的房子有131层高。这个7.71米高的建筑物由布赖恩?贝尔格（美国）于1999年11月6日建造。这座在德国柏林波茨塔莫广场的娱乐大厅建造的房子使用了91800张纸牌。使用的1765包纸牌的总重量达110千克。

DQ在加拿大创造了一项记录：使用约9000kg的冰淇淋制作了一个巨型冰淇淋蛋糕。从而创造了新的世界纪录，据说之前的记录是在中国创造的，当时冰淇淋用到了8000kg。

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人类最长不睡觉记录：连续40天，美国洛杉矶市28岁摄影师泰勒谢尔兹从2010年9月中旬开始了一项极端危险的身体耐力挑战，创下连续40天不睡觉的世界纪录。连续40天没有闭上眼睛睡一会儿的泰勒终于成功完成挑战，一举创下了连续40天不睡觉的惊人世界纪录!不过，由于吉尼斯世界纪录总部拒绝认可这种危险的破纪录挑战，所以泰勒此前只好召集10名朋友充当他的见证人，这些朋友分成了几个轮班，每天24小时轮流对泰勒进行监督。据悉，泰勒由于连续40天不睡觉，身体已经出现了发烧。

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